Après le « pétage » de châssis mon TRX1 revient en version ALU !

Fabrication et polissage du châssis et du support d’amortisseur arrière.

Marre de péter des servos ! 2 fois le Sanwa ERS-971 et 1 fois le savox 1251, réglage EPA nickel…….

Une petite modif s’impose : installation d’un mini sauve servo et usinage de celui-ci ainsi que de la cellule avant + modification de cinématique. A priori le cellule avant ne devrait pas être trop fragilisée…

Version beta en test dimanche, 

Tout le monde abandonnant le moteur arrière, je me suis dit que cela valait la peine de tester aussi.

Donc, le père Noël étant passé un peu en avance, mais pas assez pour tester avant la pause, un Ultima RB6 est arrivé sous le sapin (je continue dans la série Kyosho).

Une petite révision pour voir si le précédent propriétaire était soigneux (a priori, oui, sauf les amortisseurs arrières qui fuyaient), une nouvelle carrosserie car elle était vraiment hors d’usage, et voilà de quoi commencer 2017 avec un nouveau joujou !

A l’année prochaine donc pour tester l’engin !

Florent

Bonjour à tous, 

Après quelques sessions d’entrainement intensives, j’ai décidé de faire évoluer mon Tamiya TT02b MS pour gagner en fiabilité et en performances. Force est de constaté que je n’ai pas eu le choix, certaines pièces en plastique et en alu n’ont pas tenu le choc !

J’ai donc procédé aux changements suivants en plus de ceux que j’avais déjà fait :

• Kit biellettes acier de chez GPM Racing
• Cardans homocinétiques CVD de chez Yeah Racing
• Amortisseurs big bore de chez 3Racing
• Fusées avant alu de chez Yeah Racing

Je pense qu’il me restera à modifier la couronne centrale du différentiel arrière pour passer à du métal, GPM Racing en propose… donc ça sera la prochaine étape !

• Kit biellette acier de chez GPM Racing
• Cardans homocinétiques CVD de chez Yeah Racing
• Amortisseur big bore de chez 3Racing
• Fusées Alu avant de chez Yeah Racing

Je vous présente mon Tamiya TT02b MS, buggy d’entrée de gamme certes mais qui reste relativement efficace, et qui a la possibilité d’être upgradé via un grand nombre d’options distribuées par les marques Yeah Racing, GPM, 3racing, …

Pour ma part, j’ai monté un ensemble ESC/Moteur SkyRC Toro 8.5T (4000kv) avec un pignon moteur de 17dts. Au niveau batterie je suis équipé de GENS ACE LIPO 5000mA 65C et 6500mA 50C.

​En terme d’options, j’ai ajouté la direction alu car à la base le plastique laissait trop de jeu, le support moteur en alu également pour supporter la puissance. J’ai également changé la visserie pour passer à de l’inox et échangé les pignons plastiques par des pignons en métal de la marque GPM de part et d’autre de l’arbre de transmission central.

Des sticks pour le pack, mais tout le monde est un peu à l’étroit là-dedans !

Avec l’arrivée des nouvelles voitures à l’ERCC (Losi 2.0 et autre B5M), le vintage avait besoin d’un peu de renouveau.

J’ai donc remis en marche un Lazer ZX-R.

Quelques petites adaptations pour passer au lipo et brushless, en particulier des bacs à lipo de B44.2 qui s’adaptent tous seuls.

Petite photo de famille Kyosho, avec, de gauche à droite :

– Optima Mid Custom

– Lazer ZX-R

– Lazer ZX5 FS2 SP

– Ultima RB5 SP2 WC